Οδηγός ελέγχου και αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Φυσικά και ψηφιακά έγγραφα

Όταν ένα αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα να κρύψει, υπάρχει απόλυτη διαφάνεια στα έγγραφα που το συνοδεύουν. Ο έλεγχος των εγγράφων, βεβαίως, δεν είναι αρκετός για την αξιολόγηση ενός οχήματος. Ωστόσο, αν διαπιστώσουμε σοβαρές ελλείψεις ή αντιφάσεις στα έγγραφα, τότε πρέπει μάλλον να απορρίψουμε το όχημα.

Άδεια κυκλοφορίας και αριθμός πλαισίου

Πριν καν ξεκινήσουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να μελετήσουμε τα στοιχεία της άδειας του οχήματος και να επιβεβαιώσουμε τον αριθμό πλαισίου. Όταν αγοράζουμε το αυτοκίνητο από έμπορο, αυτή η διαδικασία έχει ήδη γίνει. Όμως, αν συναλλαχθούμε με ιδιώτη, είναι απαραίτητο να διασφαλίσουμε την γνησιότητα των στοιχείων.

Στη συνέχεια, με τον αριθμό πλαισίου, ερευνούμε για να αποκλείσουμε τυχόν ιστορικό σοβαρών ζημιών, όπως αυτές που προκαλούνται από ατύχημα, πλημμύρα ή άλλες καταστροφές, και ότι δεν έχει δηλωθεί ως “καταστροφή” (salvage title). Υπάρχουν πλατφόρμες που παρέχουν πληροφορίες για το όχημα με βάση τον αριθμό πλαισίου, αλλά και οι ασφαλιστικές εταιρείες γνωρίζουν αν έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Τέλος, επιβεβαιώνουμε ότι δεν υπάρχουν χρέη ή υποθήκες που συνδέονται με το όχημα ή παρακράτηση κυριότητας για οποιονδήποτε λόγο.

Ιστορικό συντήρησης

Το ιστορικό συντήρησης ενός οχήματος οφείλει να καταγράφεται αναλυτικά στο βιβλίο service, αλλά και στο ψηφιακό βιβλίο service που μπορεί να διαβαστεί από την κεντρική κονσόλα, όταν το αυτοκίνητο υποστηρίζει τέτοια λειτουργία. Σε αυτό το στάδιο εξετάζουμε την πληρότητα των στοιχείων, τα οποία θα επιβεβαιώσουμε στη συνέχεια με τον ενδελεχή έλεγχο του ίδιου του αυτοκινήτου.

ΚΤΕΟ

Ο έλεγχος ΚΤΕΟ μας δίνει μια σημαντική εικόνα της κατάστασης του οχήματος κατά την ημερομηνία του ελέγχου και μας προσφέρει ένα πλήθος στοιχείων που μπορούμε να διασταυρώσουμε, ώστε να επιβεβαιώσουμε την ακρίβεια και την ειλικρίνεια των εγγράφων.

Κάρτα καυσαερίων

Η κάρτα καυσαερίων, πέραν του τυπικού, είναι μια σημαντική ένδειξη ότι το σύστημα εξόδου του οχήματος λειτουργεί ορθά.

Δομή/Πλαίσιο

Ο έλεγχος στο σασί του αυτοκινήτου γίνεται για να επιβεβαιώσουμε ότι το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο και ότι δεν έχει φθορές ή διάβρωση, πέραν του αναμενόμενου λόγω χρήσης.

Ατρακάριστο

Για να εξασφαλίσουμε ότι η δομή του αυτοκινήτου είναι άρτια, χρειάζεται να παρατηρήσουμε αναλυτικά τη φανοποιεία και την άψογη εφαρμογή των τμημάτων του αυτοκινήτου.

Αρχικά, με έλεγχο περιμετρικά και από κάτω, με τη χρήση αναβατορίου, εξετάζουμε το πάτωμα, τα ράμφη, τα μασπιέ, τις κολώνες και τους θόλους του αυτοκινήτου. Ανωμαλίες στη βαφή, στις συγκολλήσεις ή η απουσία του εργοστασιακού αρμού ενδέχεται να υποδεικνύουν ατυχήματα που έχουν επηρεάσει το πλαίσιο του οχήματος.

Στη συνέχεια ελέγχουμε την εφαρμογή και την ομοιομορφία των κενών στις πόρτες, στο καπό, στο χώρο αποσκευών και στους προφυλακτήρες. Μας ενδιαφέρει να εντοπίσουμε πιθανά προβλήματα στην κατάσταση των μετάλλων, στις ραφές και τσεκάρουμε αν υπάρχουν διαφορετικοί τόνοι στο χρώμα, που υποδεικνύουν επισκευή και βαφή. Πλέον υπάρχουν ειδικά εργαλεία που μετρούν το πάχος της βαφής και αποκαλύπτουν οποιαδήποτε παρέμβαση. Αν εντοπίσουμε ότι έχει γίνει κάποια επισκευή σε μη δομικά σημεία του αυτοκινήτου, πρέπει να ζητήσουμε φωτογραφίες που να δείχνουν την έκταση της ζημιάς.

Κινητήρας

Τα χιλιόμετρα ενός κινητήρα, η κατάστασή του και πιθανές σημαντικές βλάβες μπορούν να εντοπιστούν με προσεκτικό έλεγχο. Ωστόσο, εδώ η εμπειρία είναι απαραίτητη!

Βασικός έλεγχος

Αρχικά εξετάζουμε για τυχόν διαρροές σε λάδια, υγρά ψυγείου ή υγρά φρένων. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εντοπίσουμε το ακριβές σημείο της διαρροής και να βεβαιωθούμε για την αιτία της.

Επιπλέον, ελέγχουμε όλες τις βίδες για να δούμε τι έχει ανοιχτεί, εξετάζουμε τις επιφάνειες για μούχλα και παρατηρούμε το νερό στο ψυγείο, για να δούμε αν είναι καθαρό ή λερωμένο με λάδια.

Επίσης, είναι σημαντικό να αξιολογήσουμε την κατάσταση των βάσεων της μηχανής και του σασμάν, τους ιμάντες, το σύστημα χρονισμού, το turbo, την τροφοδοσία και το σύστημα εξαγωγής. Ειδικά για τους ιμάντες και το σύστημα χρονισμού, πρέπει να αναζητήσουμε το ιστορικό της συντήρησης, για να είμαστε σίγουροι ότι δεν θα αντιμετωπίσουμε προβλήματα. Ταυτόχρονα, η εμπειρία θα μας υποδείξει αν η εικόνα της μηχανής συνάδει με την ηλικία και την αναμενόμενη χρήση της, ή αν είναι αδικαιολόγητα ταλαιπωρημένη.

Μετρήσεις με ειδικά εργαλεία

Με την πάροδο του χρόνου, είναι δυνατόν να υπάρξουν σημαντικές αποκλίσεις στη συμπίεση των κυλίνδρων. Πρακτικά, αν η συμπίεση είναι σωστή, ο κινητήρας δεν αναμένεται να εμφανίσει σοβαρά προβλήματα.

Πιο εύκολη είναι η μέτρηση της μπαταρίας και η αξιολόγηση του δυναμό.

Ήχος

Ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί να καταλάβει την κατάσταση του κινητήρα από τον ήχο του. Ακόμα και αν δεν έχετε τέτοια εμπειρία, προσπαθήστε να ακούσετε τη μηχανή και να εντοπίσετε τυχόν περίεργους ήχους, όπως χτυπήματα, κρούσεις, κλπ

Test drive

Τέλος, κατά την οδήγηση πρέπει να παρατηρούμε την απόδοση του κινητήρα, την ομαλότητα στις επιταχύνσεις και τη συμπεριφορά του στις χαμηλές στροφές.

Μηχανικά Μέρη

Ανάλογα με την ηλικία, τη χρήση και τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου, τα μηχανικά του μέρη αναμένεται να έχουν τη φυσιολογική φθορά της χρήσης. Η αναλυτική εξέταση όλων των μηχανικών μερών μας αποκαλύπτει την πραγματική φθορά του χρόνου και πιθανά σημεία που απαιτούν επισκευή. Το σημαντικό είναι να τα εντοπίσουμε και να γνωρίζουμε τη σοβαρότητα και το κόστος αποκατάστασής τους.

Σύστημα ψύξης

Στο σύστημα ψύξης πρέπει να ελέγξουμε τη λειτουργία του ψυγείου νερού, του ψυγείου A/C, του intercooler και της τρόμπας νερού. Επιπλέον, πρέπει να διαπιστώσουμε την κατάσταση του αντιψυκτικού υγρού και να εντοπίσουμε διαρροές, αν υπάρχουν.

Μετάδοση

Σε ορισμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι ταλαιπωρημένο το σύστημα δίσκο – πλατό, ειδικά αν ο προηγούμενος οδηγός του ήταν άπειρος. Δεν πρόκειται για κάποιο σημαντικό πρόβλημα, αλλά θα πρέπει να υπολογίσουμε το κόστος του αν απαιτεί αντικατάσταση. Αντιθέτως, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πεντάλ του συμπλέκτη και το διαφορικό πρέπει να λειτουργούν άψογα.

Ανάρτηση/άξονες

Εξετάζοντας το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σε αναβατόριο, αλλά και ακούγοντας και νιώθοντάς το κατά την οδήγηση, πρέπει να αξιολογήσουμε σε ποια κατάσταση βρίσκονται οι αναρτήσεις, τα ακρόμπαρα, τα ημίμπαρα, τα ημιαξόνια, οι φούσκες, τα ψαλίδια/silent blocks, τα μπαλάκια, τα ρουλεμάν τροχού, τα μπαράκια ανάρτησης και οι μπιλιοφόροι.

Σύστημα διεύθυνσης

Πιθανές ατέλειες στο σύστημα διεύθυνσης και συγκεκριμένα στην ευθυγράμμιση, τη ζυγοστάθμιση, την αντλία του τιμονιού και την κρεμαγιέρα, ενδεχομένως υποδεικνύουν κακή χρήση από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Αν εντοπιστούν τέτοια θέματα, πρέπει να είμαστε πολύ σίγουροι για την αιτία τους.

Φρένα

Είναι αρκετά σπάνιο να υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στα φρένα ενός αυτοκινήτου που συντηρείται επιμελώς. Παρ’ όλα αυτά, πρέπει να αξιολογήσουμε την απόδοση της πέδησης, να επιβεβαιώσουμε ότι το χειρόφρενο λειτουργεί σωστά και να ελέγξουμε τα υγρά φρένων, τους δίσκους, τα τακάκια και τα ταμπούρα.

Ελαστικά

Κατά τον έλεγχο των ελαστικών μας ενδιαφέρει η ηλικία τους, που υπολογίζεται από την ημερομηνία παραγωγής τους (είναι ένας τετραψήφιος αριθμός που βρίσκεται πάντα στα ελαστικά και δηλώνει την εβδομάδα και το έτος παραγωγής τους), η γενικότερη κατάστασή τους, το βάθος του πέλματος και τυχόν χτυπήματα στις ζάντες.

Κρύσταλλα

Είναι σημαντικό να επιβεβαιώσουμε ότι το αυτοκίνητο φέρει τα εργοστασιακά του κρύσταλλα. Και εδώ η ημερομηνία παραγωγής βρίσκεται τυπωμένη στα κρύσταλλα και με αυτή μπορούμε να ελέγξουμε αν ταυτίζεται με την περίοδο πρώτης κυκλοφορίας του οχήματος. Το παρμπρίζ μπορεί να έχει αλλαχθεί για ασήμαντη αιτία, αλλά αν τα άλλα τζάμια είναι αλλαγμένα πιθανόν το όχημα να έχει εμπλακεί σε ατύχημα.

Test drive

Ο έλεγχος των μηχανικών μερών ολοκληρώνεται με την οδήγηση του αυτοκινήτου, κατά την οποία προσπαθούμε να εντοπίσουμε αν ακούγονται τριξίματα και να αξιολογήσουμε το κράτημα του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά του στις λακκούβες. Η αίσθηση του αυτοκινήτου είναι ένας τρόπος να αντιληφθούμε την γενικότερη κατάστασή του.

Ηλεκτρικά

Η ορθή λειτουργία των ηλεκτρικών του αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη, απλώς απαιτείται μεθοδικά η δοκιμή όλων των λειτουργιών.

Συγκεκριμένα, ελέγχουμε τα φώτα, τα φώτα της πινακίδας, τα κλειδιά, τα παράθυρα, τους καθρέπτες, τους υαλοκαθαριστήρες, τα πιτσιλιστήρια, τη μίζα, το συναγερμό, τον κλιματισμό, το καλοριφέρ, την κεντρική οθόνη, τα χειριστήρια του τιμονιού, την κόρνα, τον εσωτερικό φωτισμό, το ηχοσύστημα, τον αναπτήρα, τα ηλεκτρικά καθίσματα, τα θερμαινόμενα καθίσματα και κάθε άλλη λειτουργία που έχει το αυτοκίνητο.      

Ειδική αναφορά πρέπει να γίνει στις λυχνίες ενδείξεων του κοντέρ. Πάντα παρατηρούμε την ένδειξη του αερόσακου, διότι αν δεν ανάβει μπορεί να σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει τρακάρει, έχει ενεργοποιηθεί ο αερόσακος και έχουν απενεργοποιήσει το λαμπάκι για να το αποκρύψουν.

Επίσης, καλό είναι να ελέγξουμε τον τύπο λυχνίας που είναι τοποθετημένος στα φώτα και, αν έχει γίνει κάποιου τύπου αναβάθμιση, να επιβεβαιώσουμε ότι είναι με ποιοτικά εξαρτήματα και είναι συμβατή με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.  

Σαλόνι

Φθορές χρήσης

Πέρα από τα προφανή, δηλαδή την κατάσταση των πλαστικών, των καθισμάτων, των χειριστηρίων, κλπ, είναι σημαντικό να επιθεωρήσουμε προσεκτικά το τιμόνι, το λεβιέ ταχυτήτων, το κάθισμα του οδηγού και τη ζώνη του οδηγού. Η κατάσταση αυτών των στοιχείων συνήθως αποδεικνύουν όχι μόνο τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, αλλά και τη χρήση που έχει γίνει.

Οσμές

Η ύπαρξη οσμών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, όπως μούχλα, μπορεί να αποκαλύψει σημαντικά προβλήματα που να μην γίνουν αντιληπτά κατά τους άλλους ελέγχους. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό.

Τελική αξιολόγηση

Το ιστορικό ενός προσεγμένου και αξιόπιστου αυτοκινήτου πρέπει προκύπτει με διαφάνεια στα έγγραφα και να επιβεβαιώνεται με προσεκτικό έλεγχο. Αν πραγματοποιήσετε όλα τα παραπάνω βήματα, μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι για την επιλογή σας.